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分享按钮 日期:2018-09-19 浏览:553 作者:蔡馥丞 来源:商界评论

  摩拜卖身,小黄车也“黄”了,共享单车似乎走到了尽头。

  当所有人都在为“共享”惋惜时,哈罗单车竟突然逆袭。近日,蚂蚁金服20亿元投资注入哈罗单车,其整体估值达到了14.68亿美元。有消息称,以“二线包围一线”的哈罗单车,日订单总量超过摩拜、ofo之和,一年半便打败行业一二名。

  殊不知,与共享单车同期火起来的共享充电宝,也经历着同样的遭遇。

  陈欧投资的街电快不行了。财报显示,聚美优品2017年亏损3 698万元,究其原因则是街电亏了1.33亿元。在与来电的专利案中,街电败诉,其由Anker设计的12口产品被迫下架,这基本震垮了街电的市场根基。

  街电之外,其他同行也不好过。Hi电自去年9月以来,就频频被爆资金链断裂和花样裁员;来电更“出格”,有消息称CEO袁炳松盗窃共享充电宝设备。这个领域,会出现下一个哈罗单车吗?

  一线城市拥挤的共享

  不看好共享充电宝的人认为,其本身不是刚需品,许多人出门都会随身携带充电设备,且大部分商场、饭店也提供充电插座等充电服务。低频次、低需求,共享充电宝终难盈利。

  “事實上,100个人里可能有20个人需要充电,而10个人愿意花钱购买充电服务,充电宝的消费需求肯定是有的。”杜明华轻呷一口咖啡,作为“壹元电”共享充电宝的联合创始人,在谈到消费需求时,他自然地挺直了腰板。经几个月测试,在壹元电投放的3 000台充电宝中,平均每个充电宝每天被使用了1.4次。

  工信部数据显示,中国手机用户近15亿人,他们需要的共享充电宝远远不止3000台。看到这个需求量的参与者们,开始批量布点,就像共享单车一样,堆满每个城市。

  大量的投入,成本就会成为一个问题。2017年初,有媒体爆出部分原版摩拜单车高达3000元/辆。1元一个小时的骑行,24小时不间断的情况下,它收回硬件成本也需4个多月。共享充电宝的集体萎靡,是否也是投资回报周期过长?据杜明华介绍,“壹元电”每个充电宝的成本为75元,每个小时1元租金,回本大概需要四五个月。如今,壹元电的3000台设备每天有1万元以上的营收。

  这样看来,共享充电宝的盈利模式似乎是成立的。但是,这里领域的一线巨头相继病衰,它们的病根究竟出在哪里?

  资本催熟,估计是这个市场的症结。近几年,只要一沾上“共享”,就会有资本铺天盖地地涌入,催生了许多不成熟的共享经济早产儿。共享供电宝的行业巨头们,在一线城市打得头破血流:明里砸钱抢夺对手商铺,使得商家入场费越来越高,少则每年500元,多则达到8 000元;暗里偷偷毁坏对手充电宝、偷剪充电线……行业陷入不理性的混战中。

  互联网的逻辑本就是赢家通吃。每一个“共享”企业都想吃掉对手的份额,一家独大。但在这个增量市场里,太多企业只看到了一线城市的存量,好像谁占领了一线市场,谁就成为了赢家。没想到,在规模比拼之下,二三线及以下的城市更有“量”的优势。

  在众多共享参与者拿着资本的钱,在一线城市的电梯口挤得头破血流时,哈罗单车便是走了二三线城市的步梯。在ofo与摩拜两败俱伤的同时,哈罗收获了规模巨大的增量用户,最终实现了逆袭。

  这样的逆袭故事,也可能发生在共享充电宝上。

  次级市场的精益运营

  和哈罗单车一样,壹元电在保持一二线城市占有一定市场份额的基础上,抓住三四线城市的增量市场。在重庆、四川、浙江、湖北等地铺点,壹元电通过网络,甚至把产品布及周边区县。

  但不得不强调的是,三四线城市虽然同样有需求,相较于一线城市,更加低频。投放数量过大,或是区位不够匹配,充电宝可能一个月也不会用到一次,这样一来就谈不上投资回报周期的缩短了。

  更为精益的运营,共享充电宝企业在次级城市存货的关键。

  根据后台的充电宝使用频次,壹元电划分了两类场景。对于使用频次较高的KTV、商务会所、车站等场景,壹元电会根据实际场所的大小、人流等因素铺设6~14台充电宝。而在餐饮店、酒店、医院等场景,使用频次相对较低、收益效果也还不错,壹元电则减少铺设量。它渴望得到的理想结果是,尽量做到租借情况刚好饱和。

  不管是共享单车、共享汽车,还是其他共享,降低标的物的闲置率势必能提升营收。

  精益运营,不止于投放,还在于对代理商、分销商的管理。壹元电将上述铺设标准细节量化,要求其代理商、分销商能同步做到精准铺设。在经营初期,代理商盲目铺点的情况不在少数,一般的提醒根本没有多大用。壹元电团队见势不对,则立马找到代理加盟的客户,申明精准投放对盈利的必要性,并对所有加盟代理进行了引导和培训。

  通过“精准市场定位+精准投放”的打法,壹元电不仅没有在共享企业死亡的瘟疫中倒下,反而准备越做越大了。杜明华告诉我们,壹元电接下来准备扩大投放规模,计划从3 000台扩大到10万台。也许,共享经济不是不可行,不可行的是恶性竞争和僵硬的市场占有手段。

  在共享单车逐渐降温的同时,共享充电行业似乎正在走向成熟。2018年,小电、怪兽充电等参与者纷纷宣布盈亏平衡。而以哈罗单车的模式在次级市场潜行的壹元电,也在采访中告诉记者,“目前的运营业绩,养活我们这帮人肯定没有问题”。

TAG:壹元电 生存之道 盈利模式

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